Hoy nuestro querido Feevy sale en el ciberpaís.
En Feevy está parte del porvenir de la blogsfera. Se trata de una útil herramienta potenciadora de la red social que crece en torno a las bitácoras. Feevy comenzó a expandirse en España en 2007 y es el previsible sustituto de los blogrolls -lista de blogs emparentados o sindicados, que suele aparecer en alguna de las columnas laterales de la mayoría de bitácoras- en su versión tradicional.
En agosto del año pasado Saab presentaba en la feria del automóvil de Franckfurt, los nuevos modelos de la serie 9-5. Diseño aparte, la gran novedad estaba en el motor, el denominado BioPower, el motor ecológico de etanol.
Como contaba David en el Año del Biofuel, éste parece configurarse día a día como una alternativa atractiva al petróleo por precio, impacto ecológico y facilidad de implantación en el automóvil. De hecho, unicamente requiere una modificación en el circuito de combustible.
El Saab 9-5 BioPower funciona con etanol E85, una mezcla de 15% de gasolina sin plomo y 85% de etanol, aunque en caso de no poder cargarlo de etanol, admite gasolina. Desde su salida al mercado, en Suecia, el 70% de los modelos vendidos en el año 2005 fueron con motor de etanol. Sin embargo, en España no está a la venta. La red de distribución de etanol todavía es inexistente, y los mecánicos españoles no cuentan con la preparación técnica necesaria para solventar las averías de los nuevos motores. Tendremos pues que esperar, más que a los mecánicos, a que alguna compañía petrolera decida incorporar el etanol a los surtidores de sus gasolineras.
Con los actuales precios del petróleo y las subidas esperadas, tecnologías que hasta ahora eran implanteables como posibles alternativas energéticas podrían comenzar a ser rentables. En el número de dicimebre Wired publica un artículo sobre innovaciones energéticas y su posible utilización en relación al precio del barril de petróleo.
Entre 20 y 30 dólares por barril serían rentables:
Entre 30 y 70 dólares:
Más de 70 dólares:
Lo que llama la atención de este listado de fuentes energéticas alternativas es que están dirigidas en su mayoría a dar alternativas al petroleo que permitan la adaptación más o menos rápida del sistema de transportes.
Y curioso, sí, porque hace unas semanas Greenpeace presentaba un controvertido informe sobre Energías Renovables, argumentando que ante el inminente fin del petróleo, España podría abastecerse al 100% con energías renovables y que en el año 2050, puede ser completamente autónoma basándose exclusivamente en energía solar, eólica, fotovoltaica, hidráulica o biomasa, entre otras, olvidando o cerrando los ojos a que en España, sólo el sector del transporte por carretera representa el 34% del consumo total de energía.
Tal vez ambos informes, el de Wired y el de Greenpeace, ilustran más por lo que callan que por lo que dicen: la energía de las décadas futuras depende de elecciones estratégicas sobre el sistema de transportes. Dado su alto peso en el consumo energético global, no se pueden cerrar los ojos y hacer como si no existiera, como hace Greenpeace. Pero seguramente, tampoco se puede supeditar el modelo energético a la facilidad que los transportes tengan para nutrirse de energías alternativas, como prueba el creciente debate sobre el biodiesel. Creo que es la hora de hablar de la crisis del motor de explosión.
Sábado por la noche en Madrid. A eso de las 3 de la mañana nos damos cuenta de la hora que es, y salimos corriendo a ver si encontramos algún sitio donde todavía nos dejen entrar sin tener que hacer colas ni pagar una consumición por adelantado en la puerta. No es mucho pedir, verdad? desgraciadamente en esta ciudad si.
A la tercera va la vencida, pero como siempre de casualidad. Pasamos de “estranjis” al local de una asociación cultural. No se muy bien cómo será de día, pero por la noche parece un bar de copas cualquiera. Me paro a pensar si esto será lo que nos espera gracias a la riestra de prohiciones. Terminar como socio de un bar, pagando una cuota mensual que te asegura un sitio al que ir pasada una determinada hora.
La idea en sí, puede que no sea mala, pero a mí me pierde el imaginario y en mi ingenuidad, esperaría de un club un salón de baile, a ser posible con una Big Band, un salón con sillones voltaire que tan confortables se hacen por el invierno, la tradicional sala de fumadores, la sala de lecturas… en fin uno de esos como los de las películas, donde además puedes estar sola con total tranquilidad. Después de todo, puestos a pagar que sea por algo.
Pero esto que no es más que una anécdota para mí refleja el devenir de Madrid. El quedarse a las puertas de lo que podría ser. Podría ser una ciudad bonita, rincones mágicos no le faltan, pero no lo es. Plazas tiene, pero hace ya mucho que desaparecen los bancos y se sustituyen por sillas (-financiados por el lobby fisioterapéutico?-) que impiden cualquier tipo de comunicación con el de al lado. Podría ser limpia, pero ni las aceras nuevas consiguen estar lustrosas en su estreno. Caminable -una vez más hay un pero- son tantos los obstáculos y tan poco el espacio que no queda más que invadir la calle. Vivible? me temo que cada vez menos. Municipales campando y amenazando a sus anchas, pisos pequeños, oscuros, y cada vez más caros, consumiciones que si cometes el error de traducir en pesetas no pueden sino escandalizarte, oferta cultural más bien escasa, en la oferta y en la cultura.
En fin, que los que alguna vez llegamos a esta ciudad atraídos por un mayor grado de libertad y oportunidades, empezamos a dudar de la viabilidad de todo ello. Y ante esto poco más queda por decir: Hasta la vista y gracias por el pescado. Llega la operación Noé.
